“宁少10马力，不多1公斤”是车圈广为流传的一句老话。研究表明若汽车整车质量降低10％，燃油效率可提高6％－8％；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0．3－0．6l。这也是为什么汽车不断轻量化的原因。
实际上，最先导入轻量化理念的是日系车，而现在包括德系和美系在内的众多车型也都踏上了“减肥”的征程。有着“成本杀手”的丰田再一次走在了最前头。
近日，日本丰田纺织株式会社（丰田旗下的汽车零部件制造商）联合科思创，共同为丰田汽车公司全新电动概念车lq开发一款新型聚氨酯复合材料，这也意味着丰田向汽车轻量化之路又迈进了一大步。
据了解，该款新型材料结合了科思创先进的baypreg＆reg；f nf技术和丰田纺织在洋麻纤维领域的专业知识，提供了一款轻质且可持续的解决方案。新产品被用于丰田lq的汽车门板，相比传统材料制成的门板轻30％。这也是丰田汽车在全球范围内首次在其车型上使用这款材料。
此前消息显示，lq概念车展示了丰田对未来车型的畅想，同时这款车也将成为东京奥运会工作用车之一。其采用一套纯电动系统，动力参数未知，但官方公布的续航里程约为300km（未透露具体工况条件）。
作者：陈驰
