成都畅佳物流有限公司
人民网北京10月25日电 （记者 曹华）今天国家开发银行与国家发展和改革委员会在京签署《支持物流业发展战略合作协议》，共同推进物流业做强做大，促进产业结构调整和经济发展方式转变。国开行行长蒋超良、国家发展改革委副主任张晓强分别代表双方在协议上签字。
根据协议，双方将以国家物流业发展规划和政策为指引，以鼓励发展的重点领域、地区、企业和项目为支持对象，将国家发展改革委政策引导优势与国开行融资支持优势结合，按市场化方式进行操作，促进物流业加快发展。双方合作重点包括：一是国开行积极支持并参与国家发展改革委在物流业重大发展战略、规划和政策领域的研究工作，共同推动物流业政策体系的不断完善；二是共同积极支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业，推动重点领域物流发展，支持物流园区建设以及新型增值服务，优化区域布局等；三是共同推进新疆、西藏和青海、四川、甘肃、云南等省藏区物流业发展；四是积极推动全国性、区域性和地区性物流节点城市的物流设施建设。 [3]
国开行有关负责人在信托网上表示，作为中长期投融资主力银行，该行将根据物流业发展的特点，发挥 “投贷债租证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金融产品，积极引导社会资金投入，共同支持物流业发展。
据了解，自2005年以来，国开行已先后支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及徽商集团、武汉中百、重庆商社、光明食品、京客隆、利得财富等重点流通企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷款的主力银行。
1、物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
物流业
物流业
2、物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。
3、物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。
4、物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。
5、物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。
物流业务流程如下:（以公路运输流程为例,每一个流程其实都差不多,只是具体内容不同而已）
接单
公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。
公路运输调度从客户处接出库提货单证。
核对单证。
登记
运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。
司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。
调用安排
填写运输计划。
填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
电脑输单。
车队交接
根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运
按时到达客户提货仓库。
检查车辆情况。
办理提货手续。
提货，盖好车棚，锁好箱门。
办好出厂手续。
电话通知收货客户预达时间。
在途追踪
建立收货客户档案。
司机及时反馈途中信息。
与收货客户电话联系送货情况。
填写跟踪记录。
有异常情况及时与客户联系。
到达签收
电话或传真确认到达时间。
司机将回单用ems或fax传真回盛华公司。
签收运输单。
定期将回单送至客户处。
将当地市场的住处及时反馈给客户。
回单
按时准确到达指定卸货地点。
货物交接。
百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
运输结算
整理好收费票据。
做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。
结算中心开具发票，向客户收取运费。
北京发布物流业安全新规 物流环节24小时监控
北京市公安局等部门日前联合发布《关于进一步加强全市物流寄递渠道安全管理工作的通告》，要求交寄物品必须当场验视、物流寄递各环节24小时监控。 [4]
这是北京市次以通告形式向社会公开发布物流寄递企业安全规范，明确了政府监管部门的责任和物流寄递企业的职责任务，规范了物流寄递企业安全运营的行为，并要求公民、法人、其他组织等社会参与者履行相应的责任和义务。 [4]
对于从业资格问题，《通告》要求，物流、寄递企业应当严格履行招聘用工手续，不得使用无身份证明的人员，从业人员应当按照规定进行专业知识培训。 [4]
《通告》强调，物流、寄递企业从业人员应当熟知本岗位职责，掌握禁寄物品的形状、性能及辨识要领，当场验视交寄物品。应当严格落实货物接收、邮件收寄环节的要求，由专人负责，主动提示用户如实填写寄递详情单，详细记录用户信息。在用户在场的情况下，当面验视托运货物，检查是否属于国家禁止流通、托运的物品，发现用户托运夹带禁限物品的，应当拒绝接收。对发现邮寄枪支弹药、爆炸物品、危险化学品、管制刀具、毒品等禁寄物品的，应当立即报告公安机关、国家安全机关和邮政管理部门。任何公民、法人和其他组织不得交寄国家法律法规及有关部门禁止寄递的各类物品。在交寄物品时，应当如实填写详情单，并配合做好验视工作。 [4]
《通告》同时要求，物流、寄递企业应当在货物、邮件、快件收寄、分拣、运输、投递等环节安装监控设备，确保设备全天24小时运转，监控资料保存时间不少于30天，严防被“调包”或加塞禁寄物品
在日常生活中总是听到关于货运与快递的对比，“货运怎么这么慢，你看快递，今天发明天到，多快呀”。其实货运与快递在本质上，在很多地方还是存在很大差异性的，并不是只用一个快字就能简单概括的，更不是从一个快字就能衡量两者不同的。从货运与快递的操作，到各自服务群体的要求都是差异性极大的，各自的需求完全不一样，货运企业与快递企业有着明显的差别。
时间差异:时间差异性可以分为：内部与外部。内部主要是指企业内制定的装卸时间、网络路径对接时间、在库中转时间等等：外部主要是在发车与派送途中所发生影响时间差的诸多问题，如途中车辆本身问题或是遇到不可抗力的事故，遇到封路等造成的原因
主要时间差异性体现在如下：
内部的各线路中转的时间对接：货运企业的转运中心，运作线路分为主干线与支线，支线的操作时间完全与主干线时间衔接，这是要求极其严格的对接时间，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性，控制性严格，要求时效一致。
由于物流业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和依赖性，因此金融危机的蔓延同样对中国物流业的发展造成了冲击，部分业务领域和局部地区还出现了负增长。
2008年中国社会物流总额达88.82万亿元，同比增长下降了8.1%；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长下降5.7%；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长下降3.5%。不少物流企业利润下滑幅度达到20%或30%。
“第17次中国物流专家论坛”上，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明表示，金融危机对物流业的影响正在进一步加深，2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。最新数据显示，1月份全国规模以上港口货物吞吐量创出近几个月来新低，港口货物吞吐量同比下降5.7%。1月份公路运输价格略有下降，综合运价指数为70.1，比上月下降1.1个百分点。而随着下阶段运输淡季的到来，公路运输价格继续下跌在所难免。中国物流学会副会长王佐透露，已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。
振兴规划中，至少将涉及到物流税改、土地使用政策和物流企业融资三个问题，并可能鼓励地方政府给符合政策条件的物流企业提供各种优惠政策，甚至是提供专项资金等。总体而言，振兴规划将对减轻中国物流企业负担、增强企业活力、提高企业竞争力水平、建立健康有序的物流市场秩序起到具大的作用。业内专家指出，物流业被纳入国家振兴规划表明政府已经将物流业提升到一个全局的高度，将对中国物流行业的快速、健康、稳定发展起到巨大的促进作用。但如果认为仅凭一个振兴规划就可以解决物流业目前存在的全部困难，带来物流业快速增长则是不现实的。
规划对中国物流行业未来发展的促进作用是明显的，但规划更大程度上是给物流企业指明一条发展的道路。短期看，通过降低物流企业的运营压力，维护物流业的稳定发展，可以为其他相关行业创造一个相对稳定的外部环境；而更深远的意义则在于立足于产业的长远发展，调整产业不合理的布局，建立起符合国情的产业结构。这是国家出台振兴规划的最终目的。”一位物流企业高管表示说，振兴规划最终的受益者，只能是那些符合国家产业结构调整的要求，代表了物流行业发展方向的企业。
食品运输管理要求：
1、车辆选择： 应根据食品的类型、特性、运输季节、距离以及产品保质贮藏的要求选择不同的运输工具。
2、环境卫生要求：要确保车厢卫生清洁、干燥，不得有与食品有影响的其他气味。
3、装车要求：不得与有异味、化学品、有毒有害品等货物混装。
4、堆放要求：堆放整理，堆码层数不得超过要求层数，不得挤压货物。
5、安全要求：货物在运输途中避免人为损坏，要有效控制。
6、转运要求：货物规定是否可转运，装卸时要轻拿轻放，避免野蛮操作。
发展趋势编辑
1、第三方物流日益成为物流服务的主导方式。从欧美看，生产加工企业不再拥有自己的
仓库，而由另外的配送中心为自己服务，已经成为一种趋势。1998年美国某机构对制造业500家大公司的调查显示，将物流业务交给第三方物流企业的货主占69%（包括部分委托）。同时研究表明，美国33%和欧洲24%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。
2、信息技术、网络技术日益广泛用于物流领域，物流与电子商务日益融合。上世纪70年代电子数据交换技术（edi）在物流领域的应用曾简化了物流过程中繁琐、耗时的订单处理过程，使得供需双方的物流信息得以即时沟通，物流过程中的各个环节得以精确衔接，极大地提高了物流效率。而互联网的出现则促使物流行业发生了革命性的变化，基于互联网的及时准确的信息传递满足了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各点和总部之间以及各网点之间信息的充分共享。
3、物流全球化。物流全球化包含两层含义，一是指经济全球化使世界越来越成为一个整体，大型公司特别是跨国公司日益从全球的角度来构建生产和营销网络，原材料、零部件的采购和产品销售的全球化相应地带来了物流活动的全球化。另一层含义是指，现代物流业正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨无霸。1998年，欧洲天地邮政（tnt）以3.6亿美元兼并法国大国内快递服务公司jef service。1999年，英国邮政以5亿美元兼并德国第三大私人运输公司german parcel。这些兼并活动不仅拓宽了企业的物流服务领域，同时也大大增强了企业的市场竞争力。
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